沉船作业正确减压方法,沉船作业正确减压方法是什么

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沉船作业正确减压方法的问题，于是小编就整理了2个相关介绍沉船作业正确减压方法的解答，让我们一起看看吧。潜水艇上浮之后，人为什么不...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沉船作业正确减压方法的问题，于是小编就整理了2个相关介绍沉船作业正确减压方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 潜水艇上浮之后，人为什么不能马上出仓？
2. 航母的甲板、燃油库、武器库和舰体钢板，哪里最厚？为什么？

潜水艇上浮之后，人为什么不能马上出仓？

这是一个错误的认知，没有谁说过不可以马上出舱的。

不管航天飞机（低压环境）也好，潜水艇（高压环境）也罢。所受到的压力都是由直接是作用于器材本身，意思就是外部承受压力。对内部是没有任何影响的。所以里面的人的活动空间是一个和人体平衡的气压。

不管多深，也不会影响人。就好比把你放在一个结实的铁盒里，给你埋上几十吨土在上面，土带来的压力被盒子承受了，并不会压到你，顶多你就是在里面会闷。没有盒子承受压力，可以想想人会怎样。所以潜水员直接出舱是没有多大问题的。

你所说的需要减压过程的是另外一种潜水。叫做饱和潜水。什么是饱和潜水？意思就是人直携带氧气直接暴露于水中的作业。我们知道水下潜深度越深，水的压力越大。在浅水区，人呼吸压缩后的普通空气就行。但随着深度增大，水下呼吸普通氧气瓶就行不通了。特殊处理的氧气瓶要携带。但是氧气瓶也并不是纯氧。纯氧会使人中毒。所以有其它气体比例在里面。

在人体受到高压后，特别肺部，会产生5到10个的大气压标准。在高压下，其中所含的氮会不参与人体各细胞物质的化学反应，随着人体氮气含量增高，氮会麻痹人体。这还是经过特殊训练的人。

不止这些，麻痹人体不说，由于氮的不参与，这时人体呼吸的是氦等惰性气体和氧的混合气体。而惰性气体吸入后会融进人体血液。如果不按规程进行减压，快速上浮，溶解在体内的惰性气体会因为压力骤减，在潜水员的关节或身体组织中形成气泡，损伤大脑，身体物质，甚至会危及生命。

所以，潜水越深，上浮速度就要越慢，要让身体慢慢有个适应过程。深海鱼打捞上来都是活不成的，是一个道理。

<span>你把潜艇艇员跟潜水员搞混了。

潜艇潜再深只要潜艇没事潜艇艇员都没事，浮出水面什么都不用干。

潜水员轻潜的话潜不同的深度携带的呼吸气体都不同，在不同的深度停留不同的时间都要***取不同的减压方法。这是因为轻潜的时候，人体承受压强，呼吸的气体也是对应的压强，在非正常的压强下，气体中的不同成分会溶解在血液中。人体一般只能承受血液中溶解氧气和极少量氮气等其他气体，所以人在高压强下不能长时间停留。一旦要上浮，那就要将血液中溶解的气体排出，否则，上浮过快体外压强变小而血液中的气体未来得及排出，就在血液中膨胀成气泡，造成器官受损危及生命，这就是减压病。另外溶解在血液中的其他气体如果没有及时排出，哪怕经过了减压不会膨胀，也会影响人体健康。所以在水下高压强下停留过的人都必须逐步减压降低血液中溶解气体的压强直到水面，而舰船沉没造成人员在水下高压强停留很长时间的话，浮到水面后还要进入高压仓，直到体内溶解的气体排出，这个时间往往可以达到几天甚至十几天。潜艇如果失事沉没，逃生的或者被救援的艇员就必须按照上面说的去做。

另外重潜水时人员不承受水压，呼吸的气体也是常压气体，上面提到的那些都不用考虑。

为什么要马上出仓呢？

潜艇管理严格，军舰又不是游艇，而且潜艇本身是为水下巡航设计，即便出水，也不会露出太多，海浪很容易涌上来，非必要不能出仓。

另外潜艇上浮后，最先要确认周围环境，毕竟水下观察和潜望镜角度看都可能有遗漏。上浮后，再次确认是否安全，如果发现有危险，还需要赶紧下潜。

露出水面，还需要赶紧通过通讯设备与外界建立通讯渠道，了解情况，很多事情要做。

在水下，艇内空气成分与水面不同，也需要换气通风，虽说不像潜水员需要那么长时间，但出仓也不急。

航母的甲板、燃油库、武器库和舰体钢板，哪里最厚？为什么？

在没有跟老师们学习之前，我还真就以为飞行甲板，是航母上最厚的钢板啦！但是看完下面这段视频后，我相信大家都会和我一样，会有种被彻底颠覆了视觉的感受。那话不多说，大家先来看看这段***吧。

是不是很意想不到？原来航母甲板几乎是航母上厚度最薄的钢板。航母在建造的时候，设计的水下部分越重、水上部分越轻，它的平稳性才会越高，才不至于在舰载机频繁起落的时刻剧烈摇晃增加事故发生率。反之航母就会头重脚轻，在海面上摇头晃脑的像喝醉了酒的醉汉一样，舰载机见了估计都会吓破胆，哪里还能找到平稳的着舰点呢？

到此，以上就是小编对于沉船作业正确减压方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于沉船作业正确减压方法的2点解答对大家有用。