储罐升压减压调整方法,储罐升压减压调整方法***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于储罐升压减压调整方法的问题，于是小编就整理了4个相关介绍储罐升压减压调整方法的解答，让我们一起看看吧。lng储罐压力为0怎么升压...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于储罐升压减压调整方法的问题，于是小编就整理了4个相关介绍储罐升压减压调整方法的解答，让我们一起看看吧。

1. lng储罐压力为0怎么升压？
2. 储罐增压器作用？
3. 低温储罐失真空会导致压力升高吗？
4. 挂车后气瓶怎么供气？

lng储罐压力为0怎么升压？

可以***用泵送方式增压。

液态天然气罐只要有液体，就意味着内部有一定的压力，可以使用泵将液体抽出来，然后通过增压泵将气体压缩然后重新注入罐内，这样就可以快速增压。

需要注意的是，在增压过程中需要掌握增压速度和压力的平衡，避免过快或过高的压力造成罐体损坏或爆炸。

储罐增压器作用？

储罐压力上升到减压调节阀设定开启值时，减压调节阀自动打开泄放气态天然气；

当减压调节阀失灵，罐内压力继续上升，达到压力报警值时，压力报警，手动放散卸压；当减压调节阀失灵且手动放散未开启时，安全阀起跳卸压，保证LNG储罐的运行安全。

对于蕞大工作压力为0.80MPa的LNG储罐，设计压力为0.84MPa，减压调节阀的设定开启压力为0.76MPa，储罐报警压力为0.78MPa，安全阀开启压力为0.80MPa，安全阀排放压力为0.88MPa。

LNG卸车增压器工作原理原理是由LNG槽车运来的液体LNG先经过一个卸车流程，利用通过站内设置的卸车增压气汽化器对罐式集装箱车进行升压，使槽车与低温液体（LNG）储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的低温液体（LNG）卸入气化站储罐内。

卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。利用自动增压调节阀和自增压空温式气化器实现的。

当储罐内压力低于自动增压阀的设定开启值时，自动增压阀打开，储罐内低温液体（LNG）靠液位差流入自增压空温式气化器(自增压空温式气化器的安装高度应低于储罐的最低液位)，在自增压空温式气化器中低温液体（LNG）经过与空气换热气化成气态气体，然后气态气体流入储罐内，将储罐内压力升至所需的工作压力，利用该压力将储罐内低温液体（LNG）送至空温式气化器气化。

低温储罐失真空会导致压力升高吗？

不是！LNG液态是零下162度。在常温下会迅速气化体积就会膨胀，所以LNG储罐压力上升和储罐温度有关，LNG的储罐都是真空隔热保温的，但是保温不是绝对的，质量好的厂家保温效果好升压慢，价格便宜质量一般的厂家生产的储罐，保温效果差升温快，如果储罐的气化量打过使用量，就会产生我们所说的BOG排放（处于安全考虑储罐自卸压力，达到降压的目的）。

挂车后气瓶怎么供气？

答：1、常规充装

汽车液化天然气的充装是通过一根独立的软管完成。充液前，首先将瓶内压力控制在一定范围内（低于加气机的充装压力），将加***与充液接头（C2）连接，然后启动加气机充液开关，液化天然气将通过连接软管等进入气瓶内胆。

通过内胆顶部进液管对瓶内（BOG）进行再液化降低瓶内压力，使充液快速完成。充装阀是一个单向阀，充液时液体在压力作用下自动打开，无需手动开关。当充液达到额定量时，充液自动停止。单向阀节关闭。

其作用机理是当喷孔背压迅速升高并与充液压力平衡，压力达到加气机设定的停止压力（约1.55MPa，视加气机而定），此时加气机停止充液。

2、放空充装

可以用LNG储罐或加气机向车用液化天然气气瓶中充装液化天然气，用一根充装软管通过接头和车用液化天然气气瓶充装接口相连后即可开始充液。

当车用液化天然气气瓶中的压力升高到一定压力时（比储罐低0.3~0.5Kg），打开放空阀（V3）进行放空，并维持压力。充装直止充满（放空出液）停止充液，依次关闭放空阀（V3）和LNG储罐或加气机开关、充装枪。

3、热瓶充装

通常将首次充装液化天然气前和停止工作两周以上的车用液化天然气气瓶称为“热瓶”。热瓶的充装应当按照以下程序进行：

首先向瓶内充入大约50L的液化天然气，将气瓶预冷，在瓶内液化天然气气化升压20-30分钟后，按核定充装量向瓶内继续充液，如放空充装一定很快，必要时应接上回气管，把瓶内压泄压到一定压力1.0MPa以下。

到此，以上就是小编对于储罐升压减压调整方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于储罐升压减压调整方法的4点解答对大家有用。