长途飞行减压方法,长途飞行减压方法有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长途飞行减压方法的问题，于是小编就整理了1个相关介绍长途飞行减压方法的解答，让我们一起看看吧。长途飞机空中不停，司机是如何上厕所...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长途飞行减压方法的问题，于是小编就整理了1个相关介绍长途飞行减压方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 长途飞机空中不停，司机是如何上厕所的？

长途飞机空中不停，司机是如何上厕所的？

感谢邀请。无论是长航线，还是短航线，机长或者副机长上WC和我们旅客一样可以正常上。

首先，飞机飞行到达正常高度后，飞机***取的是自动飞行模式，即使没有机长或者副机长，在自动飞行模式下，飞机依然能够按照指定航线飞行。那么，有人也许会问，既然自动飞行，是不是可以全程自动飞行呢？确实可以全程自动飞行。现在的导航和系统和自动驾驶系统，完全满足要求。

在自动驾驶期间，驾驶室只要有一个人(指机长或者副机长）看守自动驾驶仪表，与地面空管保持正常通讯联络，上WC不会影响飞机正常飞行。

其次，飞机都配有WC，分别在前舱和后舱，单通道飞机前舱2个，后舱2个，双通道或者更大型客机，WC更多。因此上WC没有任何障碍。

你知道吗？不仅上WC没问题，长途国际航班，机组还有专门睡觉的地方。欢迎提问。

这也太好办啦！虽然我没坐过飞机更谈不上进驾驶舱看看。

不就是拉个屎撒个尿嘛很好解决，驾驶员不用动地方座位上就可完成“屎命”而且干净利索。

既然飞行员忙着不动地方就在坐面上琢磨吧。一按电扭坐面一部分平行开启，紧接着映入眼帘是左右平面遮板边缘固定中间往下落板露出个便池。解决完了冲洗，有个机器舌头舔的干干净净再烘干，之后分次按电扭回归原位。女飞行员也一样，经期换护垫儿也不用动手，有声控语音设施，一说换纸，出来个软质吸盘把老垫吸走后冲洗烘干，再语音换个新的！直接又推上一个新的，粘在皮肤上。

这位问了，飞机上排泄物哪去啦？和火车一样直接甩在铁轨两侧，飞机就甩海里去了。但不能在经过居民区时操作，这时要操作正好有在露台看花鸟品茶的就可能甩头上。这就和火车进站就把厕所锁上一样防止站台上出现“地雷”。又有人问了，那飞行员全神贯注地双手操纵飞机怎么脱裤子啊？这个更好解决！飞行员有专用开裆裤在上飞机时提前换上，前后各一块遮羞皮挡外边，再套上长大衣象没事仁儿似的，机组人员也都明白不能随便掀大衣。

飞机是一种在万米高空飞行的运输工具，所以它的安全要求极高，一旦出现事故后果不堪设想，所以飞机是各种交通工具里面技术最先进，投入的各种保障措施和各种先进技术最多的交通工具，没有之一。所以飞机都价值昂贵，而且只有少数国家能够设计生产。

现在控制技术的发展已经日新月异，现在在非常杂乱繁忙的道路上都已经出现了自动驾驶汽车，现在非常完善的汽车自动驾驶技术已经能够灵活的处理各种复杂的路况，比较安全地完成交通运输任务。而在天空中，相对于地面情况比较单一的航空环境里，而投入又是最大、技术又是最先进的飞机早就已经有了自动驾驶系统。

曾经几次坐过公务机，和驾机的机长进行过交流，也到驾驶舱进行过参观，现在的各类客机都普遍装备了自动驾驶系统，在飞机进入正常巡航阶段的时候，基本上都使用自动驾驶，而且从技术上来说，即便是在起飞和降落等复杂阶段，有些也具备了自动驾驶能力，只是目前为了安全考虑，在这两个阶段普遍没有***用自动驾驶。而机长和副机长基本上在巡航阶段非常的清闲，前几年曾经报道过欧洲某航班，因为在巡航阶段开启了自动驾驶系统，结果机长、副机长都睡着了，飞机超过终点很多公里才发现。即便是不开启自动驾驶系统，在巡航阶段，只有一个飞行员值守也是完全可以应付的，另一人上厕所是没有问题的。而且在很多洲际航班上，一般都有两班机组人员轮番工作。

当然，现在战斗机飞行员确实是没有办法上厕所的，即便是双人驾驶的战斗机，也不能上厕所，因为战斗机上根本就没有厕所，宝贵的空间都要留给***，也只能***用尿不湿的方式了。

（图片来源于网络）

民航客机无论是长途或者短途，都会配备正副两个飞行员。因为民航是运输旅客为主，首要任务是安全性和稳定性。民航客机的操作相对比较复杂，机长除了驾驶座舱的任务，还是本架航班的最高指挥官。在遇到紧急情况，机长的临场素质都直接关系到航班的安全作用，特殊情况下，机长还要担任一个指挥官的作用，因此，两个驾驶员驾驶民航飞机是为了控制风险尽可能保证飞机的安全。

飞机到达一定的高度，是可以开启自动巡航的。不知道大家坐飞机的时候有没有注意到，一般飞机到达巡航高度和的时候，空乘人员都会通过广播提醒。其实，这个时候的飞机就已经处在自动巡航的模式，这个时候，飞行员只要保持一名飞行员在岗的情况下，是可以去上厕所的。因为在执行飞行时，到达巡航高度时，虽然驾驶舱里有两名飞行员，但真正的操作只有一名飞行员。

但是，飞机在起飞到巡航高度，或者从巡航高度下降到落地，这两个阶段，正副驾驶都必须在自己的驾驶座上，是绝对不允许离开驾驶舱的。

有很多朋友大概不清楚，那时候有很多的国际航班，有吸烟区和非吸烟区之分。记得1999年的时候，我从北京坐塞尔维亚航空公司的飞机去贝尔格莱德。塞尔维亚航空的老式客机是道格拉斯，就设有吸烟区。飞行途中，机长就经常会到吸烟区来抽烟，甚至还竟然在公务舱打瞌睡。当时，我觉得太不可思议了，这分明是擅离职守啊！后来，空姐解释了才明白。原来驾驶舱里还有一名飞行员，这种操作是允许的，最后才放下心来。

到此，以上就是小编对于长途飞行减压方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于长途飞行减压方法的1点解答对大家有用。