常用制动自动减压方法,常用制动自动减压方法有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于常用制动自动减压方法的问题，于是小编就整理了3个相关介绍常用制动自动减压方法的解答，让我们一起看看吧。机车常用制动如何缓解？比较...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于常用制动自动减压方法的问题，于是小编就整理了3个相关介绍常用制动自动减压方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 机车常用制动如何缓解？
2. 比较常用的能准确停车的制动方法是什么制？
3. 列车缓解与制动顺序？

机车常用制动如何缓解？

车辆空气制动：减压制动，充风缓解。

机车空气制动：减压缓解，充风制动。

机车电阻制动：加反向电压，电动机变成发电机，产生的电能被电阻产生热能消耗掉。

机车在生制动：加反向电压，电动机变成发电机，产生的电能通过整流反馈到电网再利用。

比较常用的能准确停车的制动方法是什么制？

常用制动、快速制动、紧急制动区别，总结起来一句话，制动管减压速度部一样，常用制动，顾名思义，平常时候的制动，减压一般比较小，最小20KP/S 最大减压量190-230（根据客货定压不同） 这个时候L再减压是无效的，一定要记住，闸缸压力已经是最大了。

快速制动这个概念一般出现在CRH里，快速制动既制动力大小为常用的1.5倍，使车辆尽快减速。如果非加在机车上，应该就是保证紧急阀部动作的情况下使Z的压力快速提升。

紧急制动， 制动管直接放风，三秒内要求L的压力变成零，遇见紧急情况，在最短的时间内使制动缸升压机车车辆减速。

缓解方式都是把大闸回运转位，这时候总风向制动管充风，制动管向各个副风缸压力风缸充风， 紧急制动后十五秒内大闸回运转充风是无效的，刚才提到的紧急阀， L放风后紧急阀动作，15S内才能复位，减压过快也会让他动作。 再讲细了太麻烦了，有什么不懂的再问吧 本人机车专业，大三。

制动器制动的操作方法，一般在低速行驶的情况下（10km\/h以下）的减速和停车，与正常的减速，停车不同的是，在收油后先踩下离合器踏板，然后再踩下刹车踏板减速，停车；

2、发动机制动的操作方法，在收油之后以发动机的牵阻作用降低车速的制动方法，档位越低产生的牵阻作用越大。通常适用于下长坡，陡坡，冰雪路，泥泞路等不便于踩制动的情况下使用；

3、联合制动的操作方法，在时速大于10km\/h以上速度行驶时，遇有情况右脚收油，然后单脚踩制动踏板，不要过早踩离合器踏板，以便充分利用发动机制动与制动器制动联合使汽车减速。当车速降至10km\/h以下时，在踩下离合器踏板停车；

列车缓解与制动顺序？

如果了解铁路火车的技术术语，那就应该知道什么叫缓解？什么叫制动？

一般来说，列车到达一个地级车站后，车站都设有车站检车员，也就是说设有站检，当列车停住后，列车属于是刹住车的，这叫造制动住的，车站站检要在某个车厢的车轮下，打个碾，防止列车滑动，然后可以只是火车头司机缓解，也就是松闸瓦。

到此，以上就是小编对于常用制动自动减压方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于常用制动自动减压方法的3点解答对大家有用。