高空飞行减压最好方法,高空飞行减压最好方法是什么

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高空飞行减压最好方法的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高空飞行减压最好方法的解答，让我们一起看看吧。坠机现场如何处理？藏身客机...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高空飞行减压最好方法的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高空飞行减压最好方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 坠机现场如何处理？
2. 藏身客机轮舱会遇到哪些危险？
3. 论述减压反射的过程？
4. 飞机起飞遇到突发情况？

坠机现场如何处理？

1、永远要系紧飞机安全带

如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺茫。即便生还的几率渺茫，也要在空中系好安全带。否则在飞机尚未坠地时，空中翻滚的过程就会对乘客产生致命的撞击。

2、掌握离紧急出口的位置

起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。无论哪种原因，乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，也能知道什么时候赶到紧急出口位置。

3、保持冷静赶快逃离残骸

一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，乘客在保持头脑冷静的情况下，尽快远离残骸。

飞机突发事故前的一些预兆

当飞机出现以下状况时，乘客应提前作出判断：

机身颠簸

坠机现场的处理首先必须得保证搜集人员的安全以及搜救现场所发现物品的安全。对于搜救任务的安排和实施必须按照指挥中心的要求展开，对于搜救人员要合理分配，对搜救区域要合理规划，及时联络，逐步耐心细致开展工作。对于搜救的后续工作安排也要考虑周全。

藏身客机轮舱会遇到哪些危险？

咳，你没有机会了。早在很多年前就有人这么干过了。所以，现在飞机起飞前都会有警卫检查轮舱，确保没有人在里面，才会起飞。

要说待在里面遇到的危险，那就多了。

第一：起飞后准备收轮舱的时候，轮舱门会突然放下，以便收起起落架。这时候如果你趴在轮舱门上，直接就会从几百米的高度掉下来。机轮收进轮舱的时候也是，如果不小心被夹住，那么没有几吨的力是出不来的，夹到要害直接毙命。

第二：轮舱内有液压和操作部件。液压部件震动高、声音大。操作部件会有作动，要是一不小心把手或者脚放在里面，那么很容易被夹伤。而且这时候是叫天天不应叫地地不灵的。

第三：轮舱是非增压区，越到高空空气越稀薄，一旦到了一定高度，肯定是会窒息的。

第四：高空气温很低，可达零下50度左右，而且密封性肯定不如客舱，冷风一直吹。这个温度，穿再厚时间长了也得被冻僵。第五：降落时轮舱是打开的，机轮放下，会有一个向下的加速度，一不小心就会被震下来，那么以上百公里每小时的速度在地方翻滚，同时还要躲开机轮和发动机尾喷气流，很难。

第六：里面很多部件都比较关键，如果你弄坏了其中几件，到时候飞机无法操纵或者液压油漏光，那么飞机都很难生还， 更何况你个人。

藏身客机轮舱？胆子真大，藏身客机轮舱的新闻很少有人存活，多因低温或缺氧死亡，或从高空坠落。

我们来看几个案例：

<span style="font-weight: bold;">华盛顿机场客机轮舱现男尸:

2014年02月美国首都华盛顿位于弗吉尼亚州的杜勒斯国际机场15日在一架飞机的外籍客机轮舱内发现一具男性尸体。大华盛顿地区机场管理局说，地勤人员当天下午大约1时30分发现那具尸体。那架空中客车A340飞机隶属于南非航空公司，当时停在机场一处较远的停机坪。机场管理局发言人克里斯托弗·保利诺说，飞机从南非约翰内斯堡起飞，13日早上抵达杜勒斯国际机场，中途经停塞内加尔首都达喀尔。

美国少年藏身客机轮舱 从高空中堕下丧命：

2010年11月美国波士顿机场附近一条路旁上周发现一具少年尸体，尸身支离破碎，残骸分散在两处不同的地方。

死者是16岁少年蒂斯代尔(Delvonte Tisdale)，来自北卡罗来纳州的夏洛特，他较早前偷偷爬入一架飞机的轮舱，企图偷渡到马里兰州的巴尔的摩。调查人员相信，该架飞机抵达波士顿的洛根国际机场时放下机轮，他可能因身体不稳而跌死。在麻省米尔顿发现该名少年残缺尸体的草地，正是直接位于飞机航道之下。

藏身客机轮舱“蹭飞”5小时奇迹生还：

美国联邦调查局(FBI)当地时间20日晚透露，美国加州一名16岁少年偷偷躲入一架从加州圣何塞飞往夏威夷的航班起落架轮舱，并且在1万余米缺氧的环境中飞行5个小时后竟毫发无损。

藏身轮舱对生命最主要的的两个威胁来自于低温，缺氧！

就算你躲过地勤的眼睛成功藏进轮舱生还的几率也是很小的；飞机在万米高空巡航轮舱温度大概能达到零下四五十度，即使你不被冻死也很快缺氧致死。

企图通过爬进轮舱偷渡的还是不要尝试了，丢了小命可划不来。

在以前的新闻报道中，有多次出现，有人潜入机场，未被发现，然后躲入飞机的起落架轮舱中，随飞机起飞，到另外一个地方。用这种方式“坐”飞机，我觉得是九死一生，现实情况也是，死的多，活的少。那么我就说一说藏身客机轮舱飞行，会有什么危险？

1、现在的客机为了减少噪音，节省燃油，提高飞行性能，起落架是可以收放的。为了充分利用轮舱空间，起落架的收起后，轮舱可以容人的空间很小，且在起落架收放过程中，机械部件的传动力是非常大的，还伴随一定的震动，如果位置不好，身体会被这些部件的移动损伤，严重的可能夹断身体导致死亡。

2、在轮舱中躲藏，在飞机起飞滑跑和落地的过程中，轮舱的震动是相当大的，带来的颠簸冲击力是非常大的，如果没有固定好自己，起落架的收放震动还有这些起飞落地过程中的颠簸，可能会使得人被颠出轮舱，坠地死亡。

3、噪音：轮舱内的噪音是非常大的，长时间处于高噪音的环境中，会导致人精神失常。

4、低温：由于轮舱是没有提供空调加温的，最多是轮胎、刹车片有些余温可以让藏在轮舱的人感受到一些温暖，但是时间长了，低温环境中轮胎的热量也会消失。在标准大气之中，海拔高度每上升1000米，气温大约下降6.5℃，飞机巡航高度短程的大概6000米以上，远程巡航高度在9000米以上。短途飞行还好，巡航阶段的时间不长，飞行高度相对不是太高，气温是人勉强能承受的，这样人还有可能生还。但是如果是长途飞行的航班，飞机的巡航高度高，气温低，时间长，如果长时间人处于这样的环境中，根本没有生还可能。

5、缺氧：客机的轮舱是不增压的，随着高度的升高，外界空气越稀薄，对人来说缺氧就越厉害。在严重缺氧的环境中，人是无法生存的。

谢谢邀请，人藏在那里是绝对不允许的，也是非常危险的，飞机在高空，氧气奇缺，而且温度也低，人员的安危也受到威胁，我曾经在新闻中看到过一次，但是这个人奇迹般的存活了，应该说是捡了一条命。

论述减压反射的过程？

减压反射是一种生理反应，当人体处于高海拔、高空等低氧环境下时，身体会通过调节呼吸、心跳等方式来适应环境的变化，以维持正常的生命活动。减压反射的过程包括低氧感受器检测、神经冲动传导、呼吸中枢调节、肺部通气量增加等步骤。具体来说，低氧感受器接收到低氧信号后会传递到呼吸中枢，使得呼吸中枢激活并促使肺部通气量增加，以提高血氧浓度和降低二氧化碳浓度，从而适应高海拔、高空等低氧环境。

减压反射的过程是通过深呼吸和放松肌肉来实现的。当我们深呼吸时，我们的肺部会充分地吸入氧气，这样我们的身体就能够得到足够的氧气供应，从而缓解我们的紧张情绪。同时，我们的肌肉也会放松下来，这样我们的身体就能够得到充分的休息和恢复。

减压反射的具体过程：

当动脉血压升高时→压力感受器兴奋→窦神经和主动脉神经传人冲动频率增加→心迷走中枢兴奋、心交感中枢和交感缩血管中枢抑制→心率减慢，血管平滑肌舒张→心输出量减少，外周阻力减小→动脉血压下降至正常或接近正常。

当动脉血压下降时，减压反射作用减弱，即压力感受器的***减少→窦神经和主动脉神经的传人冲动减少→心迷走中枢抑制，

心交感中枢及缩血管中枢兴奋→心率加快，心缩力增强，外周血管收缩→心输出量增加，外周阻力增加一血压回升至正常或接近正常。

减压反射的生理意义，维持动脉血压的相对稳定，以保持头部血压和血流的恒定

减压反射的具体过程当动脉血压升高时→压力感受器兴奋→窦神经和主动脉神经传人冲动频率增加→心迷走中枢兴奋、心交感中枢和交感缩血管中枢抑制→心率减慢，血管平滑肌舒张→心输出量减少，外周阻力减小→动脉血压下降至正常或接近正常。当动脉血压下降时，减压反射作用减弱，即压力感受器的***减少→窦神经和主动脉神经的传人冲动减少→心迷走中枢抑制，心交感中枢及缩血管中枢兴奋→心率加快，心缩力增强，外周血管收缩→心输出量增加，外周阻力增加一血压回升至正常或接近正常。

减压反射是指一种生理反射，其中身体通过释放神经递质来调节身体的生理功能。减压反射的过程如下：

1. 神经递素释放：身体通过分泌神经递素有方法来调节神经系统的正常功能。

2. 神经元之间的传递：神经元之间通过传递神经递肽来传递信息，这些信息在神经元与神经元间传递。

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3. 信号传递：通过神经元和神经元间的传递信息来控制身体的某些功能，例如调节体温、调节呼吸等。

4. 肌肉收缩：身体在承受压力或紧张时，会收缩肌肉，来调节生理功能，如调节呼吸、调节血压等。 

总之，减压反射是一种通过释放神经系统的神经递递质，来调控身体生理功能的过程。

飞机起飞遇到突***况？

飞机飞行时遇到突发状况怎么办

虽然在遇到突发状况时，机长和乘务长会简明向乘客宣布紧急迫降的决定，并指导乘客应***取应急处理，但升降时飞机失事常十分突然，来不及向旅客发出警告，乘客应懂得飞机失事的各种预兆，如机身颠簸、飞机急剧下降、舱内出现烟雾、舱外出现黑烟、发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；还有在高空飞行时突然一声巨响，舱内尘土飞扬，机身破裂、舱内突然减压……

学会解安全带 在飞机上，解安全带的方式跟汽车上的不同，需要打开插销，如果不能解开安全带，逃生的机会就会很渺茫。

听乘务员讲解 登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示***取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少被撞昏头的风险。

***取自我保护安全措施 。

到此，以上就是小编对于高空飞行减压最好方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于高空飞行减压最好方法的4点解答对大家有用。