无心护航心理健康,无心护航心理健康心得体会

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无心护航心理健康的问题，于是小编就整理了2个相关介绍无心护航心理健康的解答，让我们一起看看吧。东南A5这车可靠吗？性价比如何？仲...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无心护航心理健康的问题，于是小编就整理了2个相关介绍无心护航心理健康的解答，让我们一起看看吧。

1. 东南A5这车可靠吗？性价比如何？
2. 仲炎职业培训学校怎么样？

东南A5这车可靠吗？性价比如何？

感谢邀请。这车我熟！

东南A5 是东南汽车2018年末钜作，售价4.99万起售的一款品质家轿， 福建东南有着23年的造车历史，一直与三菱有着深入合作，像菱帅、东南生产的 三菱翼神 那也是一代神车，所以东南造轿车可是老本行，底盘悬挂和发动机都有着三菱同平台技术，本次的A5也不意外，就以东南A5 手动尊贵版6.59万来看，首先A5全系搭载了三菱全铝1.5升4A91发动机、四轮独立悬挂（这个可是同价位非常难得的）天窗、真皮、导航、感应雨刮、感应大灯、感应后备箱、液晶仪表，胎压侦测、全铝轮毂碟刹样样具备。6万块钱 的合资品牌那都是钙中钙版本了。 轿车是要比越野车有车 更舒适的驾乘体验和操控、更省油、更安全、也更便宜。 所以 一般家庭 我还是推荐购买 国产轿车，当然 我更推荐 东南A5 。了解下吧

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在本届广州车展上，各大厂家真的是八仙过海各显神通，合资品牌各自亮剑，而自主品牌也不甘示弱，东南汽车作为国内市场中的老牌自主品牌，已经走过了23年的风风雨雨，东南汽车在产品上的独具匠心，砥砺前行的品质着实让人们为之感动，尽管现阶段自主品牌之间的竞争也非常的激烈，而东南汽车在产品上的表现却丝毫没有落伍。

在车展发布会现场，东南汽车董事长陈锋先生对东南汽车这两年来的成绩做出了充分的总结，不论是在国内的市场的扩张还是海外市场的开发，都有着非常卓越的表现，让全球消费者都能够感受到来自东南汽车的魅力，而东南汽车也凭借着这些优势成为了2018年亚洲品牌500强，是一个实至名归的称号。

在此次的发布会现场东南汽车也推出了自己的全新轿车产品——东南A5翼舞，作为少有的始终坚持原创的汽车皮牌，东南汽车A5翼舞也是给人们带来了十足的惊喜，也就是它的价格非常让人动心。整体的价格从4.99万——7.59万之间，可谓是一个非常良性的售价，与之而来的还有购车大礼包，比如6大系统享受5年或15万公里的保固期；超低首付，还有18期0利率；置换车型可享受最高3000元的置换补贴，都是非常走心的服务。

接下来我们来聊聊这款车型，作为东南汽车旗下的全新轿车产品，东南A5翼舞秉承了一贯的家族式设计语言，由世界知名的设计公司宾尼法利纳操刀，鹰击式的前脸设计非常符合当下年轻人的审美观点，看起来十分大气，从这样的设计中我们丝毫看不到任何模仿的痕迹，这也说明了东南汽车在原创设计领域的坚持始终没有改变。

侧面的线条看起来非常舒展，流畅的车身线条配合上双色的五幅式轮毂造型，提升了它的辨识度，增加了它在人们心中的分量，相比同级别的其它对手车型来说，东南A5翼舞的优势非常明显。东南A5翼舞的到来结束了东南汽车旗下轿车荒的时代，虽然有之前的两款轿车车型在撑腰，但是新鲜血液的注入注定会让东南汽车在轿车领域有突飞猛进的增长。

东南A5翼舞不建议考虑，冷门品牌的冷门车入手后悔的概率会很高。

东南汽车是福建省集团、台湾省裕隆与日本三菱汽车的三方合资品牌，三个车企没有一个能体现出有在今天还能上台面的技术储备，弱弱联合是做不出什么好产品的；东南A5翼舞还是老车换壳，然而设计感还是有些与时代脱节，价值动力配置一般但价格不低，所以这台车的销量在七月已经低至596台，整个品牌全系量产车的销量只有2920台，算是超级冷门了。

具体到A5翼舞这台车，唯一的优点是悬架***用了前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，其他方面很一般，从发动机看起。

新款国6版发动机为1.5L多点电喷自然吸气，最大功率88kw、峰值扭矩143N·m，参数还算是中规中矩；不过提到型号可能会有很多人吐槽，这台机器是比较落后的4A91，目前除了低端的面包车和二三线微卡还有使用，一线自主品牌没有一台使用这种机器，甚至没有一台使用与三菱技术有关的机器，因为油耗高且NVH表现不够理想。

变速箱匹配5挡手动和CVT无级变速箱，该车指导价为5.29-7.89万、自动版的起售价为6.79万，作为没线品牌的汽车自动挡起售价过高了，因为一线国产轿车的自动版价格也就在这一范围，且变速箱的供应商甚至还是同一家；然而竞品的两大总成匹配优化感受总是有些领先的，尤其是某些使用级别高一截的6AT自动变速箱的轿车价格也没有更高，所以A5的核心总成没有任何优势。

配置方面中低配还没有配备ESP车身稳定控制系统，其他配置也只是中规中矩的水平；那么一台两大总成没有优势且配置偏低的冷门轿车，选择它还有意义吗？A5其实在2019年初是有一次翻身机会的，在发布之处同时公布了国五和国六两个版本，国五版全系没有ESP但国六版全系标配，以目前的价格体系提前半年销售一定能先一步打开市场，因为同期其他车企并没有升级国六的计划。

然而在A5发布会后终端却没有国六标准的汽车，大幅为具体时间不确定需要耐心等待，然而等到7·1之后谁还会去看这么台冷门车？升级后又存在简配行为更不会有人关注，所以A5错误了最好的翻身机会，东南汽车的整体冷门几乎是必然的，这一品牌的车不再建议考虑。

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