潜水减压的方法和技巧,潜水减压的方法和技巧图解

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于潜水减压的方法和技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍潜水减压的方法和技巧的解答，让我们一起看看吧。深海载人潜水器如何解决减压...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于潜水减压的方法和技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍潜水减压的方法和技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 深海载人潜水器如何解决减压病？
2. 潜艇在深海里航行时，人如何从里面出来？

深海载人潜水器如何解决减压病？

减压病是人体从深海中向上浮动过快，所引发的一种疾病。因此只在潜艇救援或者水下探险等人类潜水活动中，会涉及减压病的环节。但是深海载人潜水器。本身就给内部人员提供了一个常压的工作环境，不涉及减压病的范畴。

不过为了对抗深海60~110MPa 的海水压力，深海载人潜水器耐压结构的设计和制造至关重要。根据结构的保护对象和尺寸大小，将耐压结构分为设备耐压结构和生命支持耐压结构。设备耐压结构体积较小，通常装载电子产品等设备，一般为圆柱形筒体和球形端盖组合形式。生命支持耐压结构主要是载人潜水器的载人舱，体积较大，对材料和工艺要求较高。

耐压结构的材料主要有钢、钛合金、铝合金、玻璃、陶瓷和复合材料，钢有很长的研究历史，应用非常广泛，万米载人潜水器“Trieste”号潜水器和“Archimède”号的耐压壳体用的是镍-铬-钼锻钢，该材料的屈服强度能达到 1 700Mpa。Deepsea Challenger 载人舱使用的材料是超高强度合金钢，超高强度合金钢的屈服强度能达到 1 370MPa 以上，抗拉强度能达到 1 620MPa。国内的宝钢、钢铁研究院等单位具有制造超高强度的耐蚀合金钢的技术和能力。

钛合金和铝合金是应用很广的两种材料，其优点是比重小、比强度高。“蛟龙”号和“深海 6500”载人舱使用材料的是钛合金。钛合金载人舱的制造工艺有两种：半球成型工艺和分瓣成型工艺。半球成型工艺是将大规格厚板直接冲压成型半球，再***用电子束焊接两个半球。分瓣成型工艺的缺点是焊缝多，对球壳的整体性能有影响，但对板材和冲压能力的要求降低。

目前供全海深载人舱选用的玻璃有硅酸盐玻璃和有机玻璃。玻璃材料作为观察窗材料已在全海深潜水器中得到应用，其强度和密封技术满足要求。陶瓷具有优越的强度、硬度、耐氧化、耐腐蚀、耐磨耗等性能，由于其密度低，陶瓷在潜水器的应用可以减轻潜水器重量。“海神”号全海深无人潜水器曾使用陶瓷作为耐压结构材料，复合材料比重小、比强度和比模量大。碳纤维与环氧树脂复合材料的比强度和比模量均比钢和铝合金大数倍，并具有优良的耐热、耐疲劳、耐蠕变等性能。

潜艇在深海里航行时，人如何从里面出来？

潜艇在深海航行时，人从潜艇里边是出不来的，人在有设备的情况下，最深的下潜的水深也就是100米左右，而且在这个深度，潜水员工作一个小时就要用几个小时进行减压，否则潜水员就有生命危险。前几天在打捞重庆公交车的时候就有这种情况，就是那辆由于乘客抢方向盘坠江的公交车。我记得长江的水还没有100米深呢。

而在某些情况下，潜艇的成员或者载员会在潜艇不浮出水面的情况下让人进出潜艇。
这张从网上找的图就是反映了，美国的潜艇是加装了人员出艇的短舱，搭载的特种部队从这里出舱，然后借助一些潜水器工具从滩头登陆。这种出舱的方式水深不会太深，原来从鱼***爬出去的办法，美国人已经不怎么用了，那种方法对于装备给有一定的损坏，而且对于出舱的特种部队的体力消耗也太大。不过别的国家恐怕没有美国人阔气，从鱼***爬出去也还是特种部队常用的渗透方法。

而还有一种情况是潜艇出现事故弃艇时，也是需要从潜艇中出来了的。这个原来中国出过一次事故就是这种情况，这个是418艇事故。

418艇是一艘小型潜艇，在1959年的一次训练中和驱逐舰相撞被撞沉，当时全艇40人，39人牺牲，1人生还。

当时，在训练结束以后，按照惯例，驱逐舰上往水里丢了3枚手榴弹，表示训练结束，潜艇上浮出水。潜艇上浮时撞上了驱逐舰，驱逐舰把潜艇从舰桥劈开，潜艇大量进水迅速沉没，当时潜艇的5，6舱的10个人没有当场死亡，迅速的转移到6舱。当时，4舱进水后由于4舱没有排水设施，要靠5舱排水，但是这个排水设施是用橡皮管，但是这个橡皮管老化了，在巨大的水压作用下，橡胶管破裂5舱也迅速进水，不过5舱的人全部转移到了6舱。

10个人在6舱等待救援，由于等待时间比较长，氧气再生药板快要消耗完，经过研究10个人决定弃艇。当时首先要知道潜艇所在的水深是多少，而这个关键的设备这个时候除了故障，潜艇已经坐沉在40米的水深，但是深度表显示只有8米，而且当时还有人听到外边有海浪在冲外边破裂的钢板，也说明水不深。

既然决定弃艇，那就准备了各种动作，首先就是向舱内注水，因为在水下潜艇内的压力和外界的压力相差巨大，舱门是打不开的，所以要打开舱门首先就要向舱内注水，而这个时候，舱内的人忘记了两个动作，一个是没有打开什么阀门，打开这个阀门可以少损失一些空气，还有另一个动作就是严重了，没有放出救生浮标，救生浮标放出以后可以在水面上为救援舰船提供定位，方便救援，还有浮标上边每隔10米就有一个绳结，弃艇人员在数清绳结后方便逃生。后来幸存者回忆还在叹息，如果当时放出了救生浮标就不会死那么多人了。

在前九个人弃艇以后，断后的老兵是在舱内找了一些工具还有饼干，当时这个老兵想着是如果遇上鲨鱼什么的也可以抵挡一下，还有饼干可以让大家有点东西吃。也就是这包东西救了这个老兵的命，由于有这包东西，他的上浮速度没有那么快，而且每过一定的距离就扔掉一个东西，这样缓慢上浮，也是慢慢减压，就是这样这个幸存者上来以后也是马上用鱼雷快艇送到上海进行减压治疗，这才保住性命。后来罗瑞卿大将去看他还和他开玩笑说，你拿上来的那包饼干还挺好吃的。

这个事情原来在舰船知识上登过对于这个幸存者的访问，但是时间非常早了，有些细节已经记不清了，大概的经过就是这样。潜水中，减压病是非常严重的问题，在水下由于压力增大，人体血液中的气体被压缩，在外界压力骤减的时候，溶解在血液中的气体被放了出来，而血液中如果有了气体，那就是***烦了，这就是减压病。

到此，以上就是小编对于潜水减压的方法和技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于潜水减压的方法和技巧的2点解答对大家有用。