排查空勤心理健康,排查空勤心理健康问题

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于排查空勤心理健康的问题，于是小编就整理了3个相关介绍排查空勤心理健康的解答，让我们一起看看吧。全国各地相继出现疫情复发的情况，该...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于排查空勤心理健康的问题，于是小编就整理了3个相关介绍排查空勤心理健康的解答，让我们一起看看吧。

1. 全国各地相继出现疫情复发的情况，该做什么为社会分忧？
2. 飞行员喝酒怎么处罚？
3. 如何看待川航航班风挡玻璃破裂紧急备降成都？

全国各地相继出现疫情复发的情况，该做什么为社会分忧？

全国多地相继出现疫情复发，我作为一个普通的外来农民工，该如何为社会分忧呢？原因有如下几点：

1.我作为一个悟空问答者，尽量在悟空问答上多回答一些关于疫情防控的正能量话题。尽量做到不信谣，不造谣，不传谣，讲事实，不给国家添乱。

2.出门自觉佩戴防护口罩，定时测体温，遇到身体不适，早诊断，早治疗，早隔离，同时与其他人保持一米以上的距离。

3.出门除了自觉佩戴防护口罩以外，身上多备用一些口罩。在公共场合上，看到需要帮助的老人和小孩没有戴口罩，第一件事就是献爱心，把备用的口罩拿出来双手递给老人，并对老人有礼貌的笑着说：疫情期间为了防止***肺炎病毒传染，请长辈戴好防护口罩吧！

4.多做些有公益的活动，多在公共场合上保持1米以上的距离大力宣传(出门务必戴口罩；平常做到勤洗手，勤消毒，窗户常通风；尽量做到不串门，不聚聊，不走亲访友；遇到身体不适，早诊断，早隔离，早治疗等防控措施)。虽然疫情没有今年初那么严重，但为了平安的过上闹热年，接下来防止境外输入和内防反弹的***疫情任务仍然艰巨，可以说责重于泰山，贵在坚持！

这是个充满正能量的问题。

我们每个人都是这个社会的一份子，我们有责任和义务维护好我们的社会。关于疫情方面我们能做的很多。

第一，我们作为个体，我们自身要遵守防疫要求，按规定带口罩测温度隔离不聚会尽量避免去疫区等。

第二，我们可以督促我们身边的亲朋好友也积极遵守防疫要求。

第三，我们可以作为志愿者，参与防疫工作，包括登记测体温宣传防疫知识要求等。

第四，我们可以结合自己的本职工作为防疫做出贡献。例如医生护士救死扶伤，司机运送病人和物质，建筑设计师设计出符合要求的医院，建筑工人建造出优秀的医院建筑等等。

只要***都能科学防疫、贡献力量，疫情一定会被战胜。

谢谢邀请。很高兴回答这个问题。

全国各地相继出现疫情复发，让人不寒而栗。因为经过第一波疫情的抗击，人们付出代价太大。如果再出现第二波疫情的话，相信大家会懂得如何去做，如何去抗疫。那么我们应该怎么去为社会分忧呢？

1.出门办事必须戴口罩。

2.不吃冷冻食品，尤其是外国的冷冻食品。不吃野生动物。

3.不聚集，不串门。主动远离***等人多的地方。

4.勤洗手，常通风，保持室内清洁卫生。

5.积极锻炼身体，增加抵御能力。

6.如果觉得自己的身体不舒服，必须及时就医，检查身体健康。

7.如发现疑似患者，应该及时报警。并主动隔离。

8.少出门，在家抗疫。还要做到勤消毒。

全国各地相继出现疫情复发，该做什么为社会分忧？

过去一段时间，内蒙古满洲里市，四川省成都市、黑龙江省绥芬河市和东宁市、辽宁省大连市等地，确实相继出现了疫情，但是，我们应对这些疫情的发生和控制有正确的认识：

1. 在国外严重疫情的影响下，国内不可避免的会受到影响，发生局部的疫情。

2. 国内所有发生的疫情，都是在国家全民防控的防疫体系下主动发现的。

3. 不同地方发生的疫情，都得到了及时的控制，没有造成进一步的传播。

基于以上这些认识，我们可以用钟南山院士的话说：在我们国家现有的防疫制度和强度下，不会发生第二波疫情。同时，我们应把这些正确疫情知识，传播给周围的人。

（下图：钟南山院士）

和******的斗争，是一场全民防疫的斗争，我们每个人都是这场长期斗争的责任者，我们应根据自己的所处的位置或者环境，做好应有的防疫措施。

1. 国内防疫一线的人员，比如医疗疾控人员、口岸检疫人员、航空空勤人员、公共交通人员、进口冷链接触人员、生鲜市场人员等，都应严格按照国家的相关防疫规定，做好疫情防控工作。

首先为题主能有为社会分忧的想法点赞。确实疫情当前，需要全社会每个人都各尽一份力，团结起来一起努力，才能取得这场战斗最后的胜利。我们来分析一下，每个人应该怎么做？主要跟每个人的职业范围有关。

目前受***影响，存在着较大威胁的是冷链冷冻产品的搬运工。本土的冷冻产品自然问题不大，而对于进口的冷冻产品，就需要经过严格的检测。

这些从国外疫情严重的国家进口的产品，在进入我国境内时，首先要经过防疫部门的第一次检测。只有明确产品没有被疫毒感染的风险，冷链冷冻产品的搬运工的身心才不会受到威胁。

如果你刚好是属于这类人员，那么在接触这些产品时，一定要戴好口罩，做好消毒措施，相应的搬运冷冻产品后，一定要用清水洗手，然后用75%的酒精进行消毒。还要定期进行核酸检测，如果身体有不适，应该及时上医院检查治疗。

现在防控的压力主要存在于边境，从这几个月的疫情发展形势来看，我国的确诊病例主要是输入***例。因为现在全球其他国家疫情十分严重，每天都有几万新增确诊病例。

而且现在正值冬季寒冷季节，***有蔓延扩散的趋势。我国境内尚且有零星病例的反弹，更不要说疫情严重的某些国外国家。

所以作为海关和出入境人员，一定要严守国门关。对这些从境外进入我国的人员进行严格的检测，并做好隔离措施，而作为海关边境人员，自身也要做好保护措施，确保不出现漏网之鱼。

身处于抗疫一线的医务人员是这场战斗的勇士，因此，医务人员在接触***肺炎感染者时，一定要严格做好消毒防护措施。

如果疫苗上市，向民众推广时，医务人员应该第一批及时注射疫苗，对来医院就诊的人员一定要做好核酸检测，发现有异常时及时送往特定隔离区进行隔离治疗。

除了以上三类人员是与***最为近距离接触的人外，其他各行各业的人们，离***相对遥远。

飞行员喝酒怎么处罚？

开[_a***_]饮酒不会构成危险驾驶罪。我国刑法及刑法的相关解释并未将醉酒驾驶飞机列入罪名。飞行员酒驾都是按行业规定进行处理。

四川航空一名外籍机长在执飞航班前的酒精测试中，未能通过，造成航班更换机组执行。事后，四川航空对其罚款8万元，并停飞半年。四川航空一名机长此前接受《重庆晨报》***访时曾称，公司规定执飞普通航线时，起飞前8小时内不能饮酒。但执飞高原（1524米以上，2438米以下，如丽江、昆明）或高高原（2438米以上，如***、林芝）航线时，公司规定起飞前24小时以内都不能饮酒，这是因为高海拔会导致人体缺氧、反应力下降。

依据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》《民用航空卫生工作管理规则》《大型飞机公共航空运输承运人和小型航空器商业运输运营人酒精监测程序》，航空人员每次航前要接受航空公司酒精检测，同时随时还可能接受民航局的抽查。

相关要求包括，机组成员呼出气体中所含酒精浓度达到或者超过0.04克/210升，或者在酒精作用状态下，不得担任或者继续担任飞行或者安全工作；机组成员在工作过程中，不得饮用含酒精饮料；机组成员在饮用含酒精饮料后8小时之内，不得上岗值勤等。

为防范机组人员酒后执勤的违规行为，民航的主要做法就是开展航前酒测，一般是通过航司自查和民航当局行政监察两种方式。

按照监管机构规定，呼气酒精浓度检测结果为0.000g/210L时，判定为合格，可执行航班任务。呼气酒精浓度检测结果大于0.000g/210L而小于0.02g/210L时，就会询问飞行员是否有饮酒史，如饮酒，立即中止航班任务，如否认饮酒史，需做人体平衡步行回转实验，通过后方可执行航班。呼气酒精浓度检测结果大于0.02g/210L时，直接中止其执行航班任务。

不同航司对于酒精超标的管理处罚规定也不一样，为了进一步提高安全裕度，国内许多航空公司普遍都会高于局方规定的标准。有的航司规定在飞行前12小时内不得饮酒，执飞高高原航班前24小时不得饮酒，机组驻外过夜航班禁止饮酒。***用呼出气体酒精检测仪测试时，如检测结果为0，评定为合格。南航的规定更为严格，只要检测结果不为0，就立刻停止飞行。

开飞机饮酒是否构成危险驾驶罪

开飞机饮酒不会构成危险驾驶罪。我国刑法及刑法的相关解释并未将醉酒驾驶飞机列入罪名。同时，用酒后及醉酒驾驶机动车来套用是属于有罪类推，已经被我国刑法严格禁止了，所以不算酒驾。

《中华人民共和国刑法》第一百三十三条之一：在道路上驾驶机动车，有下列情形之一的，处拘役，并处罚金：

(一)追逐竞驶，情节恶劣的；

(二)醉酒驾驶机动车的；

如何看待川航航班风挡玻璃破裂紧急备降成都？

我发现很多人没有意识到，驾驶舱挡风玻璃破碎后，机组面临的是多危险的环境。

成都的气象探空数据显示，川航飞机驾驶舱挡风玻璃突然破碎时高度大约是9800米，而当时9520米高度的气温是-35.9度，气压为300百帕，10760米高度的温度是-43.1度，气压为250百帕。根据航空飞行器的一般情况，巡航时飞机内气压大概850百帕，气温在26-28度之间。也就是说，当时的川航飞行员，面临1秒之内降压500百帕、1秒之内降温近70度、1秒之内由静风到140米/秒的情况。地球上能做到风速暴增到这个程度、气压下降到这个程度的天气系统，只有最高级别（高等级EF-5级）的龙卷风，任何超强台风都做不到。况且，龙卷风只是降压增风，龙卷风还不能降温。一秒降温近70度，恐怕地球表面都没出现过。

5月14日成都探空数据

用大白话讲把，打个不太恰当的比方，这就相当于一个人，穿着短袖，突然被卷进了一个最高级别的、特强的EF-5级龙卷中心，两脚离地，身体很难受自己指挥；而且与此同时还“速冻”，一秒钟之内给你从28度降到-40度。没有受过训练的、哪怕身体素质还不错的人，首先身体就会受不了，这么大的降压，会让人有强烈的窒息感觉；这么大的风速，让人基本上无法呼吸，无法看清前方；这么大的降温，这么低的温度，会让人立即冻伤，更不用说狂风+低温造成的风寒指数。其次，身体受不了的同时，心理上也会方寸大乱，心理崩溃都很有可能。

飞机挡风玻璃破损情况

因此，在这次事故中，川航机组在这样的情况下不惊慌失措，还能想到去驾驶飞机，最后还能驾驶好了，安全返航，确实是史诗级壮举，心理素质和身体素质的过硬程度，一般人是难以比拟的，用英雄称呼名副其实。当然，飞机驾驶舱挡风玻璃破碎脱落，是非常偶然也是非常大的事故，事后也应该启动追查和责任追究程序。

这个事情从现在来看，机长跟机组人员的表现肯定是值得赞扬和表彰，稳妥恰当的应急处理确保了飞机和整个航班乘客的安全，在如此的万分危急的时刻，最后能够有惊无险地安全着陆，堪比一部让人窒息的好莱坞大片。

但大家在朋友圈感叹和称赞的同时，其实我们也应该有更深一步的追问，尤其是做媒体出身的，更需要在一片赞叹跟赞扬声之后，要有不同的、有价值的关注视角。

毕竟，确实是出现事故，而且这种事故还是有很多值得反思和追问的地方所在。不是每一次事故都能有这样***的结果，所以我们更需要举一反三，防范于未然，杜绝这类事故再次出现。因为坐过飞机的都知道在高空中，任何一个事故都意味着无可比拟的凶险，这是没有“万一”只能有“万无一失”的地方。

正如在朋友圈看到的朋友资深媒体人何润锋所言：飞机什么型号？挡风玻璃什么材料？什么规格？谁负责生产并安装的？根据照片来看，有无遭遇外力冲击的可能？出事飞机是哪年生产？哪年交付中国？上一次检修玻璃是什么时候？谁负责检修？挡风玻璃的检修流程？还有多少架同批次引进的同型号飞机？类似事故有没有先例？事发概率多大？按照流程，事故调查将如何推进？

这些问题，都应该是一个合格的媒体人应该有的态度和关注点。当然，可能公众会觉得这是在吹毛求疵，但是，在航空领域，任何的吹毛求疵都是确保万无一失的保障，容不得半点瑕疵和马虎！

个人观点 1，这本来就是两位机长的本职工作。除了每次航班的正常飞行，处理飞行途中的危机也是两位机长的本职工作。就像是超市的收银员，每天收钱/找零，偶尔还得面对***或者收银机故障的问题。所以看到网络上把他们称之为盖世英雄，超人，救世主之类的，我不是很赞同。但是作为本职工作而言，他们确实出色的完成了自己的工作，所以适度褒奖就可以，没必要过度消费英雄光环。2，网上说他们牺牲自我，拯救他人，救了几百人的性命。事实确实是因为他们的操作，避免了坠机，几百人得以生还。但是，救了别人的同时，他们也救了自己的生命，要知道，求生欲是每个人的本能，就算是他们两个人开着私人飞机，飞机上没有其他人，碰到这种情况他们也会尽最大努力让飞机安全着陆。3，他们确实非常的厉害，在如此凶险的突***况下，他们沉着冷静果敢的处理好了这次危机，足见他们的心理素质，操作技术和飞行经验都很出色，值得夸奖和学习。4，危机背后的事情更值得关注和反思。出现了这样的危机，问题到底出在哪个环节？我们以后该注意什么？加强反思和改进，防患于未然。5，谁也不知道明天和意外哪个先来，好好珍惜当下的生活，去热爱身边的每一个人，过好现在。

其实驾驶飞机来说的话，并不危险，飞机是当今世界上相比较而言，最安全的交通工具。

因为这一次的***发生的原因，并没有调查清楚。从目前得到的信息来看的话，是由于副驾驶前方的风挡玻璃出现了爆裂，然后导致了机舱内的释压，紧急下降。

在这个过程当中，对飞行员生命有威胁的就是高空低温低气压环境。在正常情况下，飞机在高空飞行的时候是处于增加状态，还有空调，在这种情况下，氧气浓度和温度都比较适合人类的生存。但是如果出现这次的情况，飞机出现的释压，那么机舱内的空气马上就和外界的空气密度差不多一样的稀薄，在这种情况下，缺氧是第一大杀手。再者就是低温伤害，在正常情况下，海拔高度每升高一千米气温会下降6℃左右。那么在这次***当中，在前风挡玻璃破裂的时候以后整个驾驶舱的温度会跟外界气温差不多，在零下四五十度，可能甚至更低，这样就会使得机组人员受到冻伤。缺氧和冻伤都会使得机组人员的判断，还有决策可能出现异常。

另外就是由于风挡玻璃破碎，在飞行的时候，速度是非常快的，就会使得整个驾驶舱充满了巨大的噪音，噪音会对机组的听力造成严重的影响，另外就是气压的急剧变化，也会使得机组的耳膜或者身体的一些器官受到伤害。

总的来说飞行是比较安全的一种出行方式，那么出现这种不安全***的几率其实很低很低，在这次***当中，机组都能把大家平安带回地面，安全落地，所以大家不用担心乘坐飞机的安全问题。
图片来源于网络，副驾小哥的制服和领带成这种样子，可见当时的驾驶舱情况有多危急。

种种迹象显示，川航3U8633航班（重庆-***）机组完成了一次史诗级的迫降。由于高空驾驶舱窗户破裂，飞行员面前的整个控制面板都受到了损坏，部分飞出了窗外。万幸的是，控制电路、操纵杆和油门等生死攸关的设备没有失效。但是仪表盘显示肯定受到了影响，飞行员靠经验和毅力完成了一系列紧急处理并成功迫降。

业内人士分析认为，飞机风挡在万米高空破裂，由于在山区飞行，有最低高度的限制，也就是说飞行员要在零下几十度的高空、穿着短袖工作，不仅如此，还要忍受数百公里每小时的大风、低气压，低温+失压+大风+仪表盘受损的条件下，飞行员坚持数十分钟，精确地控制着飞机直至落地，体现出飞行员极高的心理素质，堪称奇迹。

一旦在飞机上发声危险或者意外，千万不要慌张，冷静是成功逃生的前提。

科普一下，飞机遇到危险之前往往有一些征兆，比如机身颠簸、急速下降，机身破裂舱内突然减压、舱外出现黑烟、发动机关闭以及舱内出现烟雾或尘土飞扬的情况。如果发现以上的情况，就要注意了，飞机可能出现了故障。

如果遇到最糟糕的情况——坠机，你应该如何自救呢？

一、不要与家人分开，照顾好老人和孩子，他们最容易受伤；

二、学会解开安全带，飞机上解开安全带的方法与汽车上不一样，解开安全带你才能够顺利逃生；

三、找到逃生口，如果飞机已经着火冒黑烟，你最好用水打湿毛巾捂住口鼻；

四、背朝飞行的方向逃生；

五、带上防烟头罩，如果有的话；

到此，以上就是小编对于排查空勤心理健康的问题就介绍到这了，希望介绍关于排查空勤心理健康的3点解答对大家有用。