长途飞行的减压方法,长途飞行的减压方法有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长途飞行的减压方法的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长途飞行的减压方法的解答，让我们一起看看吧。航空器失事的应急救援处置过程？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长途飞行的减压方法的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长途飞行的减压方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 航空器失事的应急救援处置过程？
2. 飞机降落开舱门为什么要减压？

航空器失事的应急救援处置过程？

飞机遇险时的应急处置

　　乘飞机旅行，安全系数大，但也不可避免飞机因机械原因、天气原因、操纵原因以及其他原因发生事故。作为乘客，在飞机遇险时应学会和掌握自救的技能，以此确保自身的生命安全。为此，当飞机遇险时乘客主要应做好如下工作：

1．当飞机在飞行过程中遇险时，乘客一定要镇定、冷静，千万不要惊慌失措。因为不冷静、惊慌，不但无济于事，反而会导致更大的危险。在遇险过程中，尽量实施心理紧张控制法，即在飞机坠地时竭力睁大眼睛，连续不断地告诫自己：“清醒！我应该清醒！不能昏迷！我决不能昏迷！”这种告诫可以喊出声，也可以在心中默念，这常常能通过中枢神经的调节，使心跳加快，大脑血流量增加，从而大大减弱了头晕的程度，减少了昏迷的可能。

2．乘客当飞机遇险时，一定要听从机组和空中乘务员的指挥，按照他们的指令行动，绝不能擅自行动。这样不但不利自己安全，也会给整个避险带来不利。

3．如果飞机遇险需要迫降时，乘客应按照空中乘务员的指挥，立即将可能伤害身体的锐利物品取下，女同志应脱去***及高跟鞋，将这些物品放在飞机座椅背面的口袋里，并收拢小桌。乘客要扶直椅背，穿上所有的衣服，若有帽子和手套也都戴上，并系好安全带。乘客此时还可将毛毯等柔软的物品垫在自己的腰部，这样可以保护腰部少受伤害。

4．飞机迫降前机组人员会将自我保护的方法教给乘客，大家可按照步骤进行。其中最重要的是保持最稳定的安全***，即弯腰，双手握住膝盖下，把头放在膝盖上，两脚前伸紧贴地板。

5．飞机即将触地时，机长会发出最后指令，这时乘客应将两手用力抓住双腿、屏气，使全身肌肉紧张起来，对抗外力，防止飞机触地时的猛烈冲击。

6．如遇机舱“破裂减压”，要立即带上氧气面罩，并且必须带严，否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和氧浓度，飞机会立即下降至 3000米 高空以下，这时必须系紧安全带。

7．如遇舱内出现烟雾，一定要使头部处于可能的最低位置，因为烟雾总是向上的，屏住呼吸用饮料浇湿毛巾或手绢，捂住口鼻后才呼吸，弯腰或爬行至出口。

8．若飞机在海洋上空失事，要立即换上救生衣。当飞机迫降在水面上时，等到急救船艇连接上飞机后，再乘船艇快速离开飞机。

飞机降落开舱门为什么要减压？

因为飞机在高空机舱内属于加压状态，不然机组和乘客会因缺氧而死亡，而舱门为了达到最好的密封性都是从内向外开的，换句话说飞机在高空中时机内外的的空气压力差会使着门边紧紧贴着机舱壁从而达到密封的效果，所以在空中你是不可能打开舱门的。

落地以后机舱内还是加压的舱门还是不能打开所以会先让机内的空气释放出去使机内外压力平衡后舱门才能打开

飞机客舱就象气球一样，如果内部的压力过大，会损伤到机体结构。所以当客舱内部和外部压差过大的时候，客舱就会释压。

也有时候会有这样的情况，外部压力比客舱内的压力还要大，（比如飞机在空中紧急下降）我们称之为负压，这时飞机也能通过活门的控制，来保持内外压力的平衡。

客舱释压由于引发原因不同分为缓慢释压（逐渐失去客舱压力）和快速释压（迅速失去客舱压力）。

到此，以上就是小编对于长途飞行的减压方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于长途飞行的减压方法的2点解答对大家有用。