常用制动自动减压方法有,常用制动自动减压方法有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于常用制动自动减压方法有的问题，于是小编就整理了3个相关介绍常用制动自动减压方法有的解答，让我们一起看看吧。保压缓解制动过程？制动...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于常用制动自动减压方法有的问题，于是小编就整理了3个相关介绍常用制动自动减压方法有的解答，让我们一起看看吧。

1. 保压缓解制动过程？
2. 制动管定压值根据什么设置？
3. 紧刹车的正确方法？

保压缓解制动过程？

列车的制动是通过贯通整列车的列车管传递气压，列车管中气压降低，通过阀门作用使得每节车厢的制动缸充气，进而使得闸瓦与车轮、制动盘等在制动管气体压力的作用下相互压紧，通过摩擦力实现制动。而列车管重新充气，制动缸释压，闸瓦与制动面分离实现缓解。

但列车的压缩空气管路、制动机构都不是完全气密的，存在压缩气体泄压的情况，外界温度的变化也会使得管路中的气体压力发生变化。当列车持续在制动状态，制动机构的气压缓慢降低而不能得到新的压缩气源补充，使列车刹车面分离，列车缓解失去刹车作用的过程称为自然缓解

制动管定压值根据什么设置？

七步闸操作顺序口诀:

确定压力表指示规定压力，总风缸在750-900kpa之间，均衡风缸压力500pka，制动管压力500kpa，制动缸压力为0。

一步：自阀手柄由运转位移至最小减压位，制动管压力为50kpa，制动缸压力为100-125kpa，制动管漏泄量每分钟不超过20kpa，阶段缓解到最大减压位（3-4次），检查阶段缓解是否正常，制动管减压量与制动缸压力上升的比例是否正确，到最大减压位时，制动管减压量为140kpa（170kpa），制动缸压力为350kpa（420kpa）。单阀由运转位移至缓解位应能缓解至50kpa以下，然后单阀弹簧复原良好。自阀由最大减压位移至运转位，均衡风缸及制动管应恢复定压，制动缸压力下降到0。

二步：间隔10s以上，待分配阀各气室充满风后再制动。自阀由运转位移至最大减压位，制动管减压140kpa或170kpa，制动缸压力由0升到350或420kpa的时间为5-7s或7-9s，再由最大减压位移至运转位，制动缸压力由350kpa降到35kpa的时间5-7s，均衡风缸、制动管、工作风缸的压力应恢复正常。

三步：自阀由运转位移至过减位，均衡风缸及制动管减压量应在240-260kpa之间，制动缸压力为350-420kpa之间，不得起紧急制动，由过减位移至最小减压位，均衡风缸压力回升，而制动管保持不变，总风遮断作用良好。由最小减压位移至运转位，各压力表压力恢复正常。

制动管定压值通常根据制动系统工作需求和设计要求来设置。制动管定压值是指制动系统在实际工作中所需要的最小液压压力值，用于确保车辆能够稳定地实现制动功能。这个数值是根据车辆的质量、速度、制动器件特性等因素来确定的。

设置合适的制动管定压值可以保证制动系统的稳定性和可靠性，同时也能够确保车辆在紧急制动情况下能够迅速停止。在制动管定压值的选择上需要充分考虑车辆的整体性能和安全性，以及提供最佳的制动效果。

紧刹车的正确方法？

1、用手捏下刹车即可看到车轮侧面的一根拉线；

2、顺着线可以看到拉线的头是用六角螺母拉住的；

3、用钳子拽住拉线然后慢慢地松动六角螺母即可调节刹车。 1、刹把那里有个装油的盒子，拧开螺丝打开盖子。

2、倒—些刹车油进去，然后不停的开合刹把使里面的空气排出。

3、找个钳子拽住拉线，然后慢慢的松动六角螺母即可调节刹车，最后盖上盖子就行了。

到此，以上就是小编对于常用制动自动减压方法有的问题就介绍到这了，希望介绍关于常用制动自动减压方法有的3点解答对大家有用。