蒸汽减压阀解体方法图片,蒸汽减压阀解体方法图片大全

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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蒸汽减压阀解体方法图片的问题，于是小编就整理了2个相关介绍蒸汽减压阀解体方法图片的解答，让我们一起看看吧。

1. 4s巡店管理制度？
2. 战斗机飞行员为什么必须戴氧气罩而客机不用？

4s巡店管理制度？

一、不准赤脚或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留长发者要带工作帽;

　　二、工作时禁止吸烟;

　　三、工作时要集中精神，不准说笑、打闹;

　　四、使用一切机工具及电气设备，务必遵守其安全操作规程，并要爱护使用;

　　五、工作时务必按规定穿戴劳保用品，不准光膀子进行工作;

　　六、严禁无驾驶证人员开始一切机动车辆;

　　七、严禁开努与驾驶证规定不相符的车辆;

　　八、未经领导批准，非操作者不得随便动用机床设备;

　　九、工作场所、车辆旁、工作台、通道应经常持续整洁，做到礼貌生产;

　　十、严禁一切低燃点的油、气、醇，与照明设施及带电的线路接触。

战斗机飞行员为什么必须戴氧气罩而客机不用？

第一:战斗机的飞行速度过大，随便做一个机动动作，都会有很大的过载，在这种情况下，很难吸入足够的氧气，而氧气的不足肯能会导致大脑的清醒程度，对空战有一定影响。第二战斗机有时候飞行好高度很大，高度大，气压低，舱内氧气的量有限，诸多的时候不能保证飞行员的正常生理活动。综上可以总结为一点，飞行员在参加空战的时候，它的飞行环境非常的复杂，没有氧气罩，会有很多不可预料的后果，其实在相对较低的高度和飞行速度的时候，战斗机飞行员可以摘掉氧气面罩，当进入战斗状态的时候，必须戴上氧气面罩，因为他们也不知道下一秒会进去怎么样的战斗环境，而如果进入的特殊的战斗环境再去戴氧气面罩，可能会错失击落敌机的机会，那时候每一秒都是非常珍贵的。

不管是战斗机还是普通客机，当飞机在万米高空飞行时，这个空间氧气大约为地面的20%，战斗机和客机的供氧方式区别是很大的。

战斗机的供氧系统有两套：一个是飞机供氧系统，另一个是救生应急供氧系统。这两套供氧系统保证飞机乘员吸入足够的氧气以及防止在高空飞行或应急离机过程中缺氧的个体防护装备。飞机供氧系统根据飞机的乘员人数、航程、升限和任务性质的不同而有多种形式，由氧气瓶、控制阀、减压阀、调节器、各种指示仪表、跳伞供氧器、断接器和氧气面罩等组成。

客机的供氧系统系统也有两套：一套是正常供氧系统，另一套是应急供氧系统。在正常飞行时，飞机通过发动机将空气进行增压后供入机舱，即使飞机飞行在万米高空，机舱内的大气环境也和在海拔1500米左右相似。发生意外时，如机舱气压发生改变，氧气稀薄，舱内大气环境发生改变，每个乘客可利用头顶自动落下的备用氧气面罩进行短时间内的供氧。

战斗机和客机除了供氧系统的不同，客机飞行很平稳，机上乘员比较舒适，没有什么体力消耗；而战斗机往往会有高速机动，快速连续的动作，使飞行员体力消耗过大，加上大载荷使得飞行员脑部缺血，所以需要将高纯度的氧气压入飞行员肺部，确保飞行员用氧量充足，正常驾驶飞机。

首先是两种飞机的用途不一样，飞机结构也不一样，飞行速度和最高高度也不一样，单说供氧系统，民用客机是气密式机舱设计集体供氧，民用客机爬升到三千米以上进入到巡航高度飞行员会开启自动供氧以及供暖调节系统，保证乘客和机组成员在接近地面的环境下安全飞行。紧急情况下民用客机机舱如果发生泄压，每一个座位上方都会弹出一个氧气面罩，保证乘客的几十分钟氧气供应（这就是飞机上绝对禁止吸烟的原因之一）各类型战斗机是单独供氧，战斗机座舱是非气密设计，（包括一些运输机不是气密机体设计），飞行员必须配备供氧面罩，保证氧气供应，才能进行高空飞行！

现代飞机机舱都是增压机场，因此除战斗机外的飞机并不需要额外佩戴氧气面罩。而战斗机飞行员需要佩戴氧气面罩是因为飞行员经常要做高过载机动，此时肺部受到压迫，而加压的氧气可以输送到肺部仿制昏迷。

到此，以上就是小编对于蒸汽减压阀解体方法图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于蒸汽减压阀解体方法图片的2点解答对大家有用。